COURROIES TRAPEZOIDALES 5x3 mm COURROIES TRAPEZOIDALES 5x3 mm
Section : Profil
5x3 mm (Largeur x Epaisseur)
Température d'utilisation : -40 à +80°C
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
Mémo du marquage des courroies trapézoïdales :
Li Longueur intérieure
Lw, Ld ou Lp Longueur primitive
Le ou La ou Lo Longueur extérieure
COURROIES TRAPEZOIDALES 5x3 mm COURROIES TRAPEZOIDALES 5x3 mm
COURROIES TRAPEZOIDALES 5x3 mm
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COURROIES TRAPEZOIDALES 5x3 mm
Section : Profil
5x3 mm (Largeur x Epaisseur)
Température d'utilisation : -40 à +80°C
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
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COURROIE TRAPEZOIDALE 5x3x315
COURROIE TRAPEZOIDALE 5x3x315
Section : Profil
5x3 mm (Largeur x Epaisseur)
Température d'utilisation : -40 à +80°C
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
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Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
COURROIE TRAPEZOIDALE 5x3x425 mm Largeur = 5 mm Epaisseur = 3 mm LONGUEUR INTERIEUR = 425 mm
COURROIE TRAPEZOIDALE 5x3x425
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 5
PROFIL = 5x3
LONGUEUR INTERIEURE (en mm) = 425
LONGUEUR PRIMITIVE (en mm) = 0
LONGUEUR EXTERIEURE (en mm) = 0
VARIANTE = NON CRANTEE
REFERENCE DE LA COURROIE = 5x3x425
COURROIE TRAPEZOIDALE 5x3x425
Photos non contractuelles
(elles sont données à titre d'exemple)
COURROIE TRAPEZOIDALE 5x3x425
Marques et Modèles d'appareils connus pour cet article
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COURROIE TRAPEZOIDALE 5x3x425
COURROIE TRAPEZOIDALE 5x3x425
Section : Profil
5x3 mm (Largeur x Epaisseur)
Température d'utilisation : -40 à +80°C
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
