COURROIES DE VARIATEUR Section 17x6 COURROIES DE VARIATEUR Section 17x6
Section : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
Les motoneiges
Les Motovario
Les Variomoteur électriques
COURROIES DE VARIATEUR Section 17x6 COURROIES DE VARIATEUR Section 17x6
COURROIES DE VARIATEUR Section 17x6
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COURROIES DE VARIATEUR Section 17x6
Section : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
COURROIE VARIATEUR 17x6x426 = 450W16 Largeur = 17 mm Epaisseur = 6 mm Longueur Intérieure = 426 mm
COURROIE VARIATEUR 17x6x426 = 450W16
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17.00
LONGUEUR INTERIEUR (en mm) = 426.00
EPAISSEUR (en mm) = 6.00
REFERENCE DE LA COURROIE = 17x6x426
COURROIE VARIATEUR 17x6x426 = 450W16
Photos non contractuelles
(elles sont données à titre d'exemple)
COURROIE VARIATEUR 17x6x426 = 450W16
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COURROIE VARIATEUR 17x6x426 = 450W16
COURROIE VARIATEUR 17x6x426 = 450W16
Section : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
COURROIE VARIATEUR 17x6x476 = 500W16 Largeur = 17 mm Epaisseur = 6 mm Longueur Intérieure = 476 mm
COURROIE VARIATEUR 17x6x476 = 500W16
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17.00
LONGUEUR INTERIEUR (en mm) = 476.00
EPAISSEUR (en mm) = 6.00
REFERENCE DE LA COURROIE = 17x6x476
COURROIE VARIATEUR 17x6x476 = 500W16
Photos non contractuelles
(elles sont données à titre d'exemple)
COURROIE VARIATEUR 17x6x476 = 500W16
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COURROIE VARIATEUR 17x6x476 = 500W16
COURROIE VARIATEUR 17x6x476 = 500W16
Section : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
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La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
COURROIE VARIATEUR 17x6x536 = 560W16 Largeur = 17 mm Epaisseur = 6 mm Longueur Intérieure = 536 mm
COURROIE VARIATEUR 17x6x536 = 560W16
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17.00
LONGUEUR INTERIEUR (en mm) = 536.00
EPAISSEUR (en mm) = 6.00
REFERENCE DE LA COURROIE = 17x6x536
COURROIE VARIATEUR 17x6x536 = 560W16
Photos non contractuelles
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COURROIE VARIATEUR 17x6x536 = 560W16
COURROIE VARIATEUR 17x6x536 = 560W16
Section : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
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La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
COURROIE VARIATEUR 17x6x570 = 600W16 Largeur = 17 mm Epaisseur = 6 mm Longueur Intérieure = 570 mm
COURROIE VARIATEUR 17x6x570 = 600W16
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17.00
LONGUEUR INTERIEUR (en mm) = 570.00
EPAISSEUR (en mm) = 6.00
REFERENCE DE LA COURROIE = 17x6x570
COURROIE VARIATEUR 17x6x570 = 600W16
Photos non contractuelles
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COURROIE VARIATEUR 17x6x570 = 600W16
COURROIE VARIATEUR 17x6x570 = 600W16
Section : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
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Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
COURROIE VARIATEUR 17x6x606 = 630W16 Largeur = 17 mm Epaisseur = 6 mm Longueur Intérieure = 606 mm
COURROIE VARIATEUR 17x6x606 = 630W16
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17.00
LONGUEUR INTERIEUR (en mm) = 606.00
EPAISSEUR (en mm) = 6.00
REFERENCE DE LA COURROIE = 17x6x606
COURROIE VARIATEUR 17x6x606 = 630W16
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COURROIE VARIATEUR 17x6x606 = 630W16
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COURROIE VARIATEUR 17x6x606 = 630W16
COURROIE VARIATEUR 17x6x606 = 630W16
Section : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
COURROIE VARIATEUR 17x6x686 = 710W16 Largeur = 17 mm Epaisseur = 6 mm Longueur Intérieure = 686 mm
COURROIE VARIATEUR 17x6x686 = 710W16
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17.00
LONGUEUR INTERIEUR (en mm) = 686.00
EPAISSEUR (en mm) = 6.00
REFERENCE DE LA COURROIE = 17x6x686
COURROIE VARIATEUR 17x6x686 = 710W16
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COURROIE VARIATEUR 17x6x686 = 710W16
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COURROIE VARIATEUR 17x6x686 = 710W16
COURROIE VARIATEUR 17x6x686 = 710W16
Section : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
COURROIE VARIATEUR 17x6x776 = 800W16 Largeur = 17 mm Epaisseur = 6 mm Longueur Intérieure = 776 mm
COURROIE VARIATEUR 17x6x776 = 800W16
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17.00
LONGUEUR INTERIEUR (en mm) = 776.00
EPAISSEUR (en mm) = 6.00
REFERENCE DE LA COURROIE = 17x6x776
COURROIE VARIATEUR 17x6x776 = 800W16
Photos non contractuelles
(elles sont données à titre d'exemple)
COURROIE VARIATEUR 17x6x776 = 800W16
Marques et Modèles d'appareils connus pour cet article
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COURROIE VARIATEUR 17x6x776 = 800W16
COURROIE VARIATEUR 17x6x776 = 800W16
Section : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
COURROIE VARIATEUR 17x6x876 = 900W16 Largeur = 17 mm Epaisseur = 6 mm Longueur Intérieure = 876 mm
COURROIE VARIATEUR 17x6x876 = 900W16
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17.00
LONGUEUR INTERIEUR (en mm) = 876.00
EPAISSEUR (en mm) = 6.00
REFERENCE DE LA COURROIE = 17x6x876
COURROIE VARIATEUR 17x6x876 = 900W16
Photos non contractuelles
(elles sont données à titre d'exemple)
COURROIE VARIATEUR 17x6x876 = 900W16
Marques et Modèles d'appareils connus pour cet article
Cet article est connu pour être monté sur :
Nous n'avons pas d'informations sur ce produit pour le moment...
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COURROIE VARIATEUR 17x6x876 = 900W16
COURROIE VARIATEUR 17x6x876 = 900W16
Section : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
COURROIE VARIATEUR 17x6x976 = 1000W16 Largeur = 17 mm Epaisseur = 6 mm Longueur Intérieure = 976 mm
COURROIE VARIATEUR 17x6x976 = 1000W16
Toutes nos dimensions sont en millimètres (mm)
LARGEUR (en mm) = 17.00
LONGUEUR INTERIEUR (en mm) = 976.00
EPAISSEUR (en mm) = 6.00
REFERENCE DE LA COURROIE = 17x6x976
COURROIE VARIATEUR 17x6x976 = 1000W16
Photos non contractuelles
(elles sont données à titre d'exemple)
COURROIE VARIATEUR 17x6x976 = 1000W16
Marques et Modèles d'appareils connus pour cet article
Cet article est connu pour être monté sur :
Nous n'avons pas d'informations sur ce produit pour le moment...
Nous enrichissons constamment notre base de données, et vous pouvez aussi y participer et nous y aider...
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► Indiquez-nous le matériel sur lequel ce produit est monté, grace au bouton ci-dessus, et ainsi vous aiderez tout le monde...
Nous indiquer une nouvelle Marque d'appareil pour :
COURROIE VARIATEUR 17x6x976 = 1000W16
COURROIE VARIATEUR 17x6x976 = 1000W16
Section : 17x6 mm (Largeur x Epaisseur)
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
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Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
